Российское самолетостроение продолжает буксовать. Все заявленные сроки пуска в эксплуатацию МС-21 и импортозамещающего Суперджета провалены. Единственным белом пятном был Ил-114-300, который должен выйти на российские авиалинии одним из первых. Однако решение Росавиации на ограничение при эксплуатации этого лайнера ввели многих россиян в ступор. 

Как стало сегодня известно, Росавиации выдала разрешение на эксплуатацию Ил-114-300 со множеством ограничений. Самолет оказался пригоден только для температуры от -9 до +25°C. Также машину в первое время нельзя будет эксплуатировать во время грозы и обледенения, в условиях мокрой и загрязненной взлетно-посадочной полосы.  

Между тем главный редактор портала «Avia.ru» Роман Гусаров в интервью НСН призвал россиян не паниковать раньше времени. С его слов, аналогичные процедуры проходят все новые самолеты. 

«Дело в том, что по существующей практике первоначальный сертификат на любой новый самолет выдается со значительными ограничениями по условиям эксплуатации, в том числе по метеоусловиям. Почему так происходит? Дело в том, что процесс подтверждения возможности эксплуатации самолета, например, при экстремально низких температурах или в высокогорье достаточно сложный и длительный. Я более чем уверен, что к тому моменту, когда первый серийный самолет пойдет в авиакомпанию, этот сертификат может быть расширен. Испытания самолета продолжаются, они могут идти не один год, а зачастую — в течение всей жизни самолета. Постоянно конструкторы что-то добавляют, дорабатывают, появляются новые функции, новые возможности, все это до сертифицируется. Паниковать, конечно же, не стоит», — сказал Гусаров. 

Между тем ожидается, что МС-21 встанет на крыло уже в 2027 году, хотя ранее должен был полететь еще в 2022 году. Как объясняют эксперты, для создания нового самолета требуется очень много времени. То ли наши власти были уверены в более быстрых темпах работы, то ли конструкторы оказались не готовы. Будем надеяться, что в 2027 году все встанет на свои места. Ждать осталось недолго…